Полтавском троллейбусному депо 55 лет

Полтавском
троллейбусному депо 55 лет. За полвека через областной центр прошло более 400
троллейбусов 13 различных моделей. Сейчас самому старому троллейбусу, который есть в депо,
более 20-ти лет. ЮМЗ Т2 1993-го года выпуска.
Ежедневно на 11 маршрутов выезжает около 50-ти рогатых.
Подробнее об этом расскажет Валерия Рыбак.

Водителем троллейбуса Ольга Шевченко работает 45 лет. На работу в депо она устроилась юной девушкой в 1 (тысяча)972-гому. Ее рабочий
день начинается в пять утра и продолжается восемь часов. Каждый водитель имеет свой
троллейбус, говорит госпожа Ольга.

Ольга
Шевченко, водитель:
Моя
профессия очень романтичная. Мне она очень нравится. Как говорят: по призванню
выбрала свою профессию. За сколько лет у меня не было такого, чтобы мне она не
нравилась.

Официально троллейбусное движение в Полтаве открыли 55 лет назад. В 1962-м восемь троллейбусов Зиу-5 выехали по маршруту № 1, который соединил между собой два
вокзалы города – Киевский и Южный.
Сооружать
троллейбусное депо начали за два года до открытия. Тогда построили ремонтные
мастерские, админздание, две тяговые подстанции и контактные сети. Первый
маршрут Полтавского электротранспорта был длиной 13 километров.

Павел
Богодістий, начальних технического отдела КП «Полтаваавтоелектротранс»:
Всего с 1962-го года по настоящее предприятия
поступило 508 троллейбусов. Сейчас на балансе находится 67 троллейбусов. Из них
15-ть марки «Богдан».

Позже появились троллейбусы марки «Киев». Впоследствии их
заменили ЗИУ 5. С 1972-го года на улицы Полтавы выехал ЗИУ 9. Троллейбусы этой модели использовали до 2009-го года. По улицам нынешней Полтавы ездят троллейбусы
марки ЮМЗ 186 и «Богдан». Ежедневно более трехсот человек работают над тем, чтобы
электротранспорт курсировал по городу.

Павел
Богодістий, начальних технического отдела КП «Полтаваавтоелектротранс»:
По всем подсчетам с 1962 года
мы перевезли около 2 целых, 4 десятых миллиарда пассажиров. То есть практически
каждый третий, если так брать, приравнять к настоящему населения земли. Это
очень существенная цифра.

За 55-ть лет
работы депо произошло немало изменений, – говорит водитель троллейбуса Александр.

Александр
Омельченко, водитель троллейбуса:
Ремонт
админзданий. Намного улучшились троллейбусы как в ремонте, так и на вид.

Чаще выходят из строя троллейбусы старых моделей. Новые
же «Богданы» не прихотливы в техническом обслуживании
и ремонте, говорит слесарь Александр Онищенко.

Александр
Онищенко
, слесарь: Каждый
день встречаемся с разными неисправностями. В основном у нас это ходовая
часть. То есть разбиваются как резинки, лопаются рессоры. Работы впринципе
хватает. Чаще конечно ломаются старые чем новые.

Валерия Рыбак, журналист: Это
троллейбус №2. Он курсирует по маршруту Южный вокзал – с.Россошенцы. Давайте
спросим пассажиров, нравятся ли им условия перевозок.

Евдокия, пассажир: Да,
очень хорошие кондуктора, вот 8 как на огород едем, 3 и 2 ізумітельні люди глазу.

Светлана, пассажир: Очень
плохо, особенно вот это мы с дачи едем с поезда. Единички никогда нет. Даже если
она приезжает и знает что поезд будет, она убегает. По комфорту нормально, кондуктора нормальные,
водители нормальные. Только те, что на одиничкі не нормальные.

Николай, пассажир:Вполне
удовлетворяют. 77 номер троллейбуса, 4, 104. А потому что у них так все оборудовано
красиво.

Ежедневно по городу курсирует около 50-ти рогатых. Все троллейбусы отечественного производителя. Цена одного такого
транспортного средства от 4-х до 6-ти
миллионов гривен.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

[an error occurred while processing the directive]